Alfa Romeo Duetto spider aerodinamica 1984

La nostra auto:

La nostra Alfa Romeo Giulia Spider entra nel nostro garage dopo un’approfondita ricerca tra auto masticate dal tempo, dalla strada e da restauri approssimativi.
Viene immatricolata nel giugno del 1984 a Pistoia, stranamente porta ancora con se le sue targhe di prima immatricolazione ( in quel periodo se si cambiava la residenza verso un'altra regione occorreva sostituire la targa dell’auto), successivamente si sposta nelle vicinanze di Livorno dove vive per 20 anni per stabilirsi a Bergamo. Proprio a Bergamo vengono sostituiti i cerchi originali in ferro con una serie più sportiva della famosa ditta Fondmetal.
L’ultimo proprietario, meticoloso e devoto allo storico marchio Alfa, ha sistemato e curato tutti gli acciacchi che l’auto si trascinava, dovuti al tempo e alla delicatezza della carrozzeria sempre pronta a farsi aggredire dalla ruggine. Il colore Acquamarina codice 365, molto particolare, è stato prodotto per pochi esemplari e fa distinguere la nostra auto dal classico rosso Alfa di grande tiratura.
Tagliandata e controllata anche lei risulta iscritta come auto di interesse storico e collezionistico.
La nostra Alfa Giulia Spider è pronta per essere noleggiata per trasportarvi verso le colline della Valpolicella ed i fantastici paesaggi del lago di Garda, grazie anche al suo noto motore esuberante e dalla grande elasticità.

La storia:

La definizione “Spider” deriva dal termine Speeder che significa più veloce.
Particolari soluzioni tecniche e aerodinamiche applicate sulla Giulia dalla Alfa Romeo rendevano le spider più veloci delle berline pur essendo più robuste e pesanti per sopperire alla mancanza della struttura portante di montanti e tetto rigido.
L’auto è stata molto apprezzata negli Stati Uniti, mercato in qui ha subito degli adattamenti dovuti alle severe normative di sicurezza e di attenzione all’inquinamento che già allora si differivano da quelle più blande in vigore in Europa.
La Giulia deve gran parte della sua notorietà grazie al film del 1967 “Il Laureato” con Dustin Hoffman, che le fece anche guadagnare il nomignolo di “Graduate”.
Oltre al nomignolo derivato dal film gliene vengono dati molti altri: Osso di seppia; Coda tronca; Aerodinamica. Questo serviva anche per distinguere le varie evoluzioni di serie, ma il suo nome originale è Alfa Romeo Giulia Spider.
È tra le più longeve produzioni della casa di Arese, il primo modello esce dalla fabbrica nel 1966, l’ultimo nel 1994.
La nostra spider cade nel periodo della terza serie “Aerodinamica”, nome dovuto alle varianti di stile apportate nella parte posteriore con l’installazione di un grosso spoiler di materiale composito che ne cambia completamente la linea.
Rispetto alle serie precedenti i fanali anteriori sono ridisegnati e vengono introdotti i fari retronebbia.
Presentata da Pininfarina, artefice del disegno, al salone di Barcellona nel 1974 come concept fino a fine produzione continua a subire evoluzioni di stile per poi diventare 4 serie con paraurti in tinta con la carrozzeria molto più rastremati e sobri.
Le motorizzazioni disponibili erano 1600 cc e 2000cc, destinate principalmente per il mercato estero. Nel 1986 entra in produzione l’edizione quadrifoglio verde con motorizzazione 2000cc.
Prodotta in 124.000 esemplari resta un grande esempio del gusto e della tecnica automobilistica italiana.

Scheda tecnica: