Triumph Spitfire MK 4 1971

La nostra auto:

Questa Triumph Spitfire MK 4, acquistata nel 2017 è  un’edizione particolare di passaggio di serie, importata e predisposta per la circolazione in Italia dalla Ducati meccanica. Come molte auto inglesi spider dei suoi tempi anche la nostra non era esonerata dall’aver sviluppato macchie di ruggine dovute alle varie penetrazioni di pioggia e acqua dalla obsoleta cappotta e dalle magre guarnizioni. Ripresa tutta la carrozzeria è stata risanata completamente e riverniciata nel suo colore originale bianco leyland. Fortunatamente la passione inglese e la voglia di conservare la storia automobilistica permettono di reperire facilmente tutte le componentistiche categoricamente riprodotte e certificate UK. Le coperture dei sedili e tutti gli interni sono nuovi, di colorazione blu midnight con bordatura bianca. L'immortale motore e la trasmissione originali, curati ed aggiornati per un utilizzo quotidiano, ne fanno un’auto affidabile e piacevole. La documentazione e la targa sono originali ed ha percorso circa 120.000 km, è inoltre iscritta da più di 10 anni al registro storico A.S.I.

La storia:

Nome importante da cavalcare, derivato del caccia super marine Spitfire  in dotazione alla Royal Air Force nel secondo conflitto mondiale. Ricorda subito un arma da guerra, veloce potente e di grande manovrabilità.
Nata dalla voglia del direttivo Triumph di contrastare il grande successo delle piccole sportive inglesi come MG, Austin Healey e Sprite. Nel 1961 viene presentato il prototipo della prima Spitfire disegnata dall’italianissimo designer Giovanni Michelotti che per Triumph aveva realizzato Herald e Stag. Michelotti è padre di grandi icone come Bmw 2800sc, Alpine Cabrio e molte altre. Trumph Spitfire avrà un grande successo che porterà la longeva produzione fino al 1980 vedendo 4 aggiornamenti sia di estetica che di cilindrata passando dal piccolo 1148cc al più generoso 1500cc dell’ultima serie. Telaio separato dalla carrozzeria motore 4 cilindri in linea, trazione posteriore, freni a disco anteriori sono un mix perfetto per renderla sportiva leggera e scattante. Snobbata da molti per la sua semplicità ebbe un grande successo in Inghilterra e negli Stati Uniti, in Italia molto apprezzata ancora adesso nutre un gran interesse tra club storici e collezionisti. Facile da riparare, robusta e accessibile a tutti spesso viene scelta come prima auto da chi si avvicina all’automobilismo storico.

Scheda tecnica: